軋鋼廠第二車間粗軋3#、5#軋機采用立式設計，經常發生軋輥下軸承燒毀事故，導致軋輥達不到設計過鋼量，噸鋼輥耗增加。

軋鋼第二車間組織工藝技術人員對軸承燒毀事故進行了研究分析，找到了主要癥結：軋輥冷卻水腐蝕密封圈，導致密封圈達不到密封效果，致使氧化鐵和水侵入到軸承內，造成軸承燒毀事故。宮晉文作業長經過對軸承座構造研究分析，決定對軸承座密封結構進行改進：在原來雙唇密封設計的基礎上，再增加一道氣封密封。具體做法是在軸承座油封安裝處兩油封中間開一道細槽，接入壓縮空氣。

實施改進后，有效控制了水和氧化鐵侵入到軸承內，明顯提高了軸承的使用壽命，更換周期由每月一次延長至每月四次，粗軋軋輥過鋼量由原來的6萬噸提高至25萬噸，大大提升了生產作業率。

（供稿：軋鋼廠程軍）